در مسابقات دانشجويي خودروهاي «فرمول» انگلستان تيم دانشگاه صنعتي اصفهان سوم شد

تيم خودرو دانشكده مكانيك دانشگاه صنعتي اصفهان در مسابقات دانشجويي فرمول انگلستان مقام سوم طراحي مهندسي را كسب كرد.

به گزارش خبرنگار علمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، در اين مسابقات كه از تاريخ 21 تا 24 تير ماه در شهر سيلورستون انگلستان برگزار شد، 69 تيم از 24 كشور جهان به ويژه كشورهاي اروپايي به رقابت پرداختند و در پايان تيم خودرو دانشگاه صنعتي اصفهان كه به عنوان تنها تيم خاورميانه در اين مسابقات شركت داشت مقام سوم را در زمينه طراحي مهندسي به خود اختصاص داد.

خودرو طراحي شده توسط دانشجويان دانشگاه صنعتي اصفهان قابليت شتاب از صفر تا 100 كيلومتر را در مدت 8/3 ثانيه دارا بوده و وزن آن همراه با راننده 300 كيلوگرم و قدرت موتور آن 80 اسب بخار مي‌باشد.

اين خودرو كه اولين خودرو مسابقه اي طراحي شده در كشور محسوب مي‌شود مجهز به سيستم هوشمند الكتيكي بوده و ماكزيمم سرعت آن 250 كيلومتر در ساعت مي‌باشد.

گفتني است، در حال حاضر مسابقات دانشجويي خودروهاي «فرمول» در كشورهاي پيشرفته مورد توجه جدي قرار گرفته و دانشجويان فعال در اين مسابقات پس از فارغ‌التحصيلي جذب تيم‌هاي فرمول -1 شركت‌هاي بزرگ خودروسازي مي‌شوند.

خودروهاي فرمول-1 علاوه بر اين كه در رقابت‌هاي جذاب اتوموبيل‌راني به كار مي‌روند، از نظر مهندسي نيز اهميت شايان توجهي دارند و در واقع شركت‌هاي بزرگ خودروسازي از آن‌ها به عنوان آزمايشگاهي براي تست دستاوردهاي تحقيقاتي، تكنولوژي‌ها و تكنيك‌هاي جديد استفاده مي‌كنند.

كاربرد نانوذرات اصلاح شده‌ سطحي در دارورساني هدفمند

به همت پژوهشگران پژوهشكده ابن‌سينا كاربرد نانوذرات اصلاح شده‌ سطحي در دارو رساني هدفمند مورد بررسي قرار گرفت.

به گزارش خبرنگار علمي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) ، نتايج حاصل از اين بررسي در پژوهشكده فن‌آوري‌هاي نوين علوم پزشكي جهاد دانشگاهي- ابن‌سينا نشان داد كه روش تركيبي شامل نانو ذرات مغناطيسي اصلاح شده سطحي متصل به آنتي‌بادي به همراه هدايت مغناطيسي خارجي به ميزان زيادي سبب بهبود سيستم‌هاي نوين دارورساني مي‌ شود.

بر اساس اين پژوهش كه توسط دكتر علي رزازان، عضو مركز نانوتكنولوژي زيستي پژوهشكده ابن‌سينا انجام شد، هدف‌گيري داروها به سلول‌هاي سرطاني و سيستم‌هاي مورد نظر بررسي شد.

گفتني است مهمترين چالش‌ها براي تجويز نانوذرات به درون سيستم گردش خون، جلوگيري از شناسايي آنها توسط سيستم ايمني بدن، رساندن دارو‌ها به سلول‌ها و ارگان‌هاي مورد نظر با توجه به انتخاب دقيق جايگاه عمل دارو و كاهش عوارض جانبي آن به طور نرمال و سريع مي‌باشد.

بر اساس اين گزارش در اين بررسي روش‌هاي مختلفي بر پايه اصلاح سطحي نانوذرات، براي دست يافتن به نانوذراتي با نيمه عمر بالا در سيستم گردش خون پيشنهاد شده است.

در يكي از اين روش ها، سطح نانوذرات با استفاده از مشتقات سياليك اسيد و يا پروتئين‌هاي پلاسما نظير آلبومين يا بخش‌هاي غير فعال شده كمپلماني پوشانيده مي‌شود.

سيستم ايمني بدن، اين نانو ذرات را به عنوان عامل خودي مي‌شناسد و واكنشي جهت از بين بردن آنها، نشان نمي‌دهد. در روش ديگر سطح نانوذرات با يكسري درشت مولكول‌هاي غير يوني و آب دوست پوشيده مي‌شود. تشكيل اين لايه آب دوست بر سطح ذره، روشي مناسب جهت مخفي ماندن از سلول‌هاي ذره خوار تك هسته يي سيستم ايمني مي‌باشد؛بنابراين روش تركيبي نانو ذرات مغناطيسي اصلاح شده سطحي متصل به آنتي‌بادي به همراه هدايت مغناطيسي خارجي، جهت فراهم كردن توانايي دارو رساني سيستم‌هاي نانوذره‌اي مورد تحقيق قرار گرفته است كه سبب بهبود بسيار زياد سيستم‌هاي نوين دارورساني شده و مي‌تواند كاربردهاي وسيعي در اين زمينه داشته باشد.

ساخت باك هوشمند خودرو از سوي يک جوان مبتکر

يك جوان ساكن شهرستان ميانه موفق به ساخت باك هوشمند سوخت براي خودروهاي بنزيني شد.

فيروز مختاري در خصوص اختراعش به خبرنگار «علمي» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) گفت: با توجه به اين كه در موقع سوختگيري وسايط نقليه سبك متاسفانه بنزين زيادي به هدر مي‌رود و سرريز مي‌شود، اين باك هوشمند مي‌تواند جلو اين هدر رفتن را بگيرد.

وي افزود: اين سيستم طوري طراحي شده است كه وقتي درب باك باز مي‌شود محتواي باك سنجيده مي‌شود و بنزين موجود درون باك ديده مي‌شود و قبل از پر شدن باك دستگاه هوشمند به صدا در آمده و راننده را از پر شدن باك آگاه مي‌سازد.

به همت پژوهشگاه صنعت نفت؛ نفتهاي ايران صاحب شناسنامه مي‌شوند

پايگاه اطلاعاتي با بيش از 85 نمونه نفت خام و 41 نمونه سنگ مادر توسط محققان پژوهشگاه صنعت نفت تهيه شد.

به گزارش سرويس علمي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) به نقل از روابط عمومي پژوهشگاه صنعت نفت، دكتر معمارياني، مسؤول پروژه فوق در اين خصوص گفت: چشم‌انداز آينده اقتصاد جهان، نشانگر افزايش قابل توجه تقاضاي انرژي و نقش مسلط نفت و گاز در مجموعه آن است، بطوريكه پيش‌بيني‌هاي به عمل آمده نشان مي‌دهد که به دليل روند كاهش منابع هيدروكربني (به ويژه نفت سبك) عدم دستيابي به منابع سهل‌الوصول هيدروكربوري، ناپايداري قيمتهاي نفت و گاز و برنامه‌ريزيهاي كلان براي كاهش هزينه و افزايش درآمدها، تقاضاي نفت طي20 سال آينده بيش از دو برابر 20 سال گذشته افزايش پيدا خواهد كرد.

وي افزود: از دو دهه قبل، كشورهاي صاحب نفت و تكنولوژي، براي داشتن منابع اطلاعاتي مدون و فراگير كه بتواند جوابگوي نيازهاي محققان، مديريتهاي مختلف نفت، دانش پژوهان، برنامه‌ريزان كشور و اساتيد دانشگاهها باشد، در مورد منابع هيدرو كربوري خود قدمهايي نويني برداشته‌اند و در اين رابطه اقدام به تهيه شناسنامه نفتهاي منابع هيدروكربوري خود كردند.

معمارياني، دليل اجراي اين پروژه را نبود اطلاعات جامع شناسنامه‌اي از منابع هيدروكربوري كشور عنوان كرد و گفت: با كسب مهارتهاي لازم و دانش فني در بكارگيري بيوماركرها، براي اولين بار در اوايل دهه 70 و بومي كردن اين آزمايشات در طي سالهاي بعدي واحد پژوهش و ژئوشيمي پژوهشگاه صنعت نفت اقدام به تهيه شناسنامه نفتهاي ايران كرد كه خوشبختانه با حمايتهاي مديريت پژوهشگاه صنعت نفت اين كار به نتيجه رسيد.

به گزارش ايسنا معمارياني تصريح كرد: در اين پايگاه اطلاعاتي تا كنون بيش از 85 نمونه نفت خام و 41 نمونه سنگهاي مادر احتمالي در محدوده‌هاي فوق‌الذكر مورد ارزيابي ژئوشيميايي قرار گرفتند كه مهمترين آنها عبارتند از آناليز نمونه‌هاي سنگهاي مادر، استخراج بيتومن از نمونه‌هاي سنگ، آناليز برش اشباع نمونه‌هاي سنگ و نفت خام به وسيله كروماتوگرافي گازي، تهيه برشهاي مختلف هيدروكربوري به وسيله تكنيك كروماتوگرامهاي به دست آمده، جداسازي و شناسايي اجزاي بيوماركر به وسيله دستگاه (GC-MS) و تعيين مقادير ايزوتوپي C13 نمونه‌هاي آسفالتن.

وي يكي ديگر از ويژگيهاي اين پروژه را تعيين خواص فيزيكي نمونه‌هاي نفت خام دانست و افزود: اين تعيين خواص شامل Nl and vanadium content, Pour point, A sh content, API gravity, Sulfur contents, viscosity @ 10-20 840C, specific Gravity @ 60/60.F است.

معمارياني در خصوص كاربرد اين اطلاعات در صنعت نفت كشور اظهار داشت: اطلاعات به دست آمده از آناليزهاي كامل نفتهاي خام و سنگهاي منشاء احتمالي در هر حوضه و ميدان مي‌تواند كاربردهاي زيادي در صنايع بالادستي نفت از جمله مديريتهاي اكتشاف و توليد نفت مركزي ايران مناطق نفت خيز، نفت خزر، فلات قاره، ادارات بهره‌برداري مناطق مختلف شركت ملي نفت ايران، پايانه‌هاي صادراتي و همچنين دانشگاهها و مراكز تحقيقاتي كه به نحوي با موضوع مرتبط هستند، داشته باشد.

سه ايراني داوطلب آزمايش سفر به مريخ شدند

شهروندان 28 کشور جهان براي‌ شرکت‌ در آزمايش هاي شبيه سازي‌ پرواز به‌ مريخ‌ داوطلب شده اند که در بين 200‌ داوطلب‌ واجد شرايط نام‌ سه‌ ايراني‌ ديده مي شود.

به‌ گزارش‌ سرويس علمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، اين آزمايش ها قرار است در موسسه مسائل بيولوژيک و پزشکي آکادمي علوم روسيه در مسکو انجام شود.

سخنگوي اين موسسه خاطرنشان کرد: اين‌ آزمايش ها در سال هاي‌ 2009-2008ميلادي‌ به مدت‌ 520‌ روز (معادن زمان لازم براي سفر رفت و برگشت به مريخ) انجام مي شود.

وي‌ به اينترفاکس گفت:‌ در تمام‌ اين‌ مدت‌ شش‌ نفر داوطلب منتخب که 25 تا 50 سال سن خواهند داشت،‌ در درون‌ محفظه‌ اي‌ که‌ شبيه‌ فضاپيماي پرواز به‌ مريخ‌ است‌ قرار مي گيرند و اعمال‌ سرنشينان‌ واقعي‌ را تمرين‌ مي‌ کنند‌ تا توانايي‌ ها و وضعيت آنها‌ توسط دانشمندان‌ ارزيابي‌ شود.

طي اين آزمايش، يک داوطلب به عنوان فرمانده ماموريت، يک نفر به عنوان پزشک، يک نفر به عنوان تکنيسين و سه نفر به عنوان محقق ايفاي نقش مي کنند.

به گزارش ايسنا، بنابر اعلام سخنگوي موسسه مسائل بيولوژيک و پزشکي آکادمي علوم روسيه در بين 200 داوطلب ياد شده، تنها 19 نفر زن هستند. 70 نفر داوطلبان از روسيه، هشت نفر از اوکراين، هفت نفر از آمريکا، پنج نفر از بلاروس، سه نفر از ايران، سه نفر از انگلستان و بقيه از ساير کشورها هستند.

خودرو يك چرخ دو محركه طراحي و ساخته شد

خودرو يك چرخ دو محركه با نيروهاي ماهيچه‌يي و الكتريكي به همت پژوهشگران ايراني طراحي و ساخته شد.

به گزارش خبرنگار «علمي» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اين خودرو يك چرخ که توسط مهندس رضا غفوري آهنگر - مدرس - و کاميار شهدي - دانشجوي کارشناسي - مهندسي مکانيک دانشگاه آزاد اسلامي طراحي و ساخته شده داراي مزيت‌هاي قابل توجهي از جمله قابليت حمل آسان و ايمن انسان، وزن كم، قيمت تمام شده اندك و استهلاك كم مطابق با استانداردهاي روز جهان است.

به گفته مجريان طرح براساس بررسي هاي انجام شده، خودرو يك چرخه دو محركه که با استفاده از نيروي محركه انساني و الكتريكي قادر به حركت است در صورت به کارگيري در ناوگان حمل و نقل درون شهري، نقش قابل توجهي در كاهش ترافيك و آلودگي هوا ايفاء خواهد کرد.

طراحي خودرو با توجه به تحليل تنش قطعات بر اساس بارگذاري استاتيكي به روش حل تحليلي و عددي انجام شده و با مطالعه ارگونومي و استفاده از قابليت نرم افزار CATIA طرح، مدل قطعات طراحي شده با دقت فراوان ساخته و مونتاژ شده اند.

قابليت حمل آسان، راحتي راننده، ايمني بيشتر در تصادفات، قيمت ارزان، وزن كم، كمك به كاهش آلودگي هوا و ... از ويژگيهايي بوده که در طراحي اين خودرو كه قادر به حركت بر روي سطح زمين توسط يك چرخ بزرگ است، مد نظر قرار گرفته است.

به گزارش ايسنا، طرح ارائه شده اولين آزمايش هاي خود را سپري مي كند و صرفا يك طرح نمونه است و در گام بعدي مي توان بر روي طرحهايي كه ظرفيت حمل تعداد بيشتري را دارا باشد به عنون طرح هاي تكميلي مطالعه و تحقيق كرد.

دو نوع ماده پراکنده کننده لكه هاي نفتي توليد و با موفقيت آزمايش شد

محققان پژوهشگاه صنعت نفت موفق به سنتز، تست كاربردي و ارزيابي بيولوژيكي «ديسپرسانت»(پراکننده کننده) لكه هاي نفتي سواحل خليج فارس شدند.

به گزارش سرويس پژوهشي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، دكتر داريوش فرخاني، مسئول پروژه در اين خصوص گفت: نشت نفت خام در دريا و آبراه هاي بين المللي به آلودگي آبهاي دريايي منجر مي شود. يكي از راه هاي حذف آلودگي هاي نفتي، به كارگيري ديسپرسانت هاي با عملكرد متفرق كنندگي لكه هاي نفتي است و از اين رو پژوهشكده شيمي و پتروشيمي پژوهشگاه صنعت نفت با اجراي پروژه اي بنا به تقاضاي شركت نفت فلات قاره موفق به انجام اين كار شد.

وي در ادامه افزود: در طراحي اين مواد پارامترهايي نظير سهولت سنتز اجزا و فرموله كردن آنها، كارايي مناسب، عدم سميت و به جا گذاشتن اثر سوء بر روي آبزيان و موجودات دريايي و انسان ها و بالاخره استفاده از مواد قابل تجزيه در محيط و عدم انباشت مواد شيميايي مضر در منابع آبي در نظر گرفته شده است.

فرخاني تصريح كرد: در نتيجه اجراي اين پروژه نمونه هاي ديسپرسانت پارس –1 و پارس –2 حاصل سنتز اجزاء و فرمولاسيون هاي ناشي از موازنه هاي متفاوت اجزاء جهت انجام تست كاربردي بر روي نفت هاي خام و ارزيابي هاي بيولوژيكي در مقايسه با نمونه الگوي تجارتي مورد تائيد ROPME ارائه شد.

وي تاكيد كرد: عملكرد ديسپرسانت هاي پارس –1 و پارس –2 در مقايسه با الگوي مورد تائيد ROPME از نظر متفرق كنندگي لكه هاي نفتي بر روي نفت هاي خام نشان دهنده كارايي بالاي نمونه هاي ارائه شده است.

فرخاني در پايان افزود: از طرفي ارزيابي هاي بيولوژيكي (اثر بر روي آبزيان، تجزيه پذيري بيولوژيكي، اثرات موتاژنيك و كارسينوژنيك) ديسپرسانت هاي پارس –1 و پارس –2 در مجموع نشان دهنده عملكرد مثبت و برتر اين نمونه ها در مقايسه با نمونه الگوي مورد تائيد ROPME( IRegional organization for the proteetion of the Marine and Environment) است.

موتور استاتيكي با بدنه غير فلزي در کشور طراحي و ساخته شد

موتور استاتيكي با بدنه غير فلزي به همت محققان دانشکده فني مهندسي دانشگاه تربيت مدرس طراحي و ساخته شد.

محمد دادخواه تهراني، دانشجوي کارشناسي ارشد ساخت و توليد دانشكده فني مهندسي دانشگاه تربيت مدرس و مجري اين طرح در گفت وگو با خبرنگار علمي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با اظهار اين خبر افزود : موتورهاي الکترواستاتيک موتورهايي هستند که بر اثر نيروي برهم کنش بارهاي استاتيکي به وجود آمده بر روي روتور و استاتور به حرکت در مي آيند.

وي با بيان اين كه اين گونه از موتورها جديدترين نوع موتورها را تشکيل مي دهند و از پيدايش آنها زمان زيادي نمي گذرد تاكيد كرد: پيش از اين، موتورهاي الکترومغناطيسي(موتورهاي معمولي) و موتورهاي پيزوالکتريکي توليد و به بازار عرضه شده اند اما اين گونه موتورها به تازگي مورد توجه گرفته اند و با توجه به ويژگيهاي منحصر به فردشان در صنايع و محيطهاي خاص مورد استفاده قرار مي گيرند.

دادخواه تهراني عدم پيچيدگي توليد را يکي از مزاياي عمده اين نوع موتورها عنوان و خاطر نشان كرد: اين امر باعث سادگي ساخت آنها در ابعاد بسيار کوچک مي شود كه در عين حال با کوچکتر شدن اين گونه از موتورها توان خروجي آنها نسبت به ابعاد آنها افزايش چشمگيري دارد، در حالي که در دو نوع ديگر موتورها اين موضوع برعکس است.

وي تصريح كرد:با توجه به اينکه زمان زيادي از عمر اين موتورها نمي گذرد و هنوز کاملاٌ به صورت تجاري درنيامده اند ولي کاربردهاي زيادي براي آنها پيش بيني مي شود که از آن جمله مي توان به کاربرد آنها در تجهيزات پزشکي و دندانپزشکي، صنايع فضايي و نظامي و همچنين تجهيزات مورد استفاده در علم نانو و اتاقهاي تميز و خلاء اشاره کرد.

دادخواه تهراني با اشاره به ويژگي هاي اين موتور گفت: موتور طراحي شده در اين پروژه يک موتور الکترواستاتيک با قطر روتور 40 ميلي متر است که علاوه بر دارا بودن ويژگي‌هاي يک موتور الکترواستاتيک داراي ويژگي‌ها و قابليت‌هاي ديگري نيز مي‌باشد.

از جمله مزيت‌هاي موتور استاتيكي طراحي شده غير فلزي بودن روتور مورد استفاده در آن است و مي‌توان آن را از پلاستيک، شيشه و يا حتي از مواد کاغذي تهيه کرد.

وي تصريح كرد: روتور مورد استفاده در اين موتور هيچ‌گونه نيازي به اتصال سيم و يا طراحي الکترود ندارد و به صورت القايي باردار مي شود و در اين موتور براي حرکت يکنواخت و جلوگيري از اتلاف توان به جاي استفاده از ياتاقان هاي معمولي از ياتاقان بادي(Air Bearing) استفاده شده است كه طراحي و ساخت اين ياتاقان نيز کاملا ابتکاري مي باشد.

اين پژوهشگر در گفت‌و‌گو با ايسنا خاطرنشان كرد: براي ساخت استاتور اين موتور از برد مدار چاپي معمولي استفاده شده است که علاوه بر آساني ساخت، هزينه ساخت را نيز کاهش مي‌دهد. از ديگر ويژگي‌هاي اين سيستم، طراحي نرم‌افزار کنترل موتور است که به وسيله آن مي‌توان جهت و سرعت موتور را در هر لحظه کنترل كرد.

کاتاليست جديدي با قدرت بالا در توقف رشد باکتري تهيه شد

کاتاليست جديدي با قدرت بالا جهت توقف رشد باکتري در تاريکي و تحت تابش نور مرئي در دانشکده شيمي دانشگاه صنعتي شريف ساخته شد.

به گزارش سرويس پايان نامه خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، بنابر اعلام دانشگاه صنعتي شريف، مقاله مربوط به تحقيقات توليد اين کاتاليست براي چاپ در مجله انجمن شيمي آمريکا (JACS) که از معتبرترين مجلات بين المللي شيمي دنياست پذيرفته شده است.

اين تحقيقات در قالب پايان نامه کارشناسي ارشد محمد رضا الهي فرد با راهنمايي دکتر محمدرضا غلامي در دانشکده شيمي دانشگاه صنعتي شريف انجام شده است.

مدل طراحي ابر شبكه‌هاي نيمه رسانا با رسانندگي بالا در كشور ارائه شد

بر اساس نتايج يك پايان‌نامه، نخستين مدل طراحي ابر شبكه‌هاي نيمه رسانا با قدرت رسانندگي الكترونيكي بالا ارائه شد.

دكتر ايوب اسماعيل پور، دانش آموخته رشته فيزيك (حالت جامد) دانشگاه علم و صنعت ايران در گفت‌وگو با خبرنگار «پايان نامه» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: در اين پايان‌نامه با عنوان «گذر فاز فلز عايق در زنجيره‌هاي اتمي يك بعدي و ابر شبكه‌هاي نيمه رسانا» مدلي براي طراحي ابر شبكه‌هاي نيمه رسانا ارائه شده كه در آن ابر شبكه‌ها در يك بعد، عمود بر لايه‌ها رسانا مي‌شوند.

وي افزود: اگر اين نوع ابر شبكه‌ها داراي لايه‌هاي بي نظم نازك زيادي باشند، رسانايي الكترونيكي ندارند و در اين طرح ابداعي، ابر رسانا در طول بسيار بلند هم رسانا بوده و الكترون مي‌تواند هدايت الكتريكي در شبكه انجام دهد.

وي كه دانشجوي ممتاز دانشكده فيزيك دانشگاه علم و صنعت ايران است، در خصوص كاربرد ابر شبكه‌هاي نيمه رسانا خاطر نشان كرد: اين ابر شبكه‌ها به دليل قدرت زياد خروجي در تهيه ليزرهاي آبشاري مورد استفاده قرار مي‌گيرند.

همچنين در پزشكي براي آناليزورهاي تنفسي، درمان زخم معده، كنترل سرطان روده بزرگ و غيره و در صنعت الكترونيك نيز براي تهيه ترانزيستورهاي با سرعت بالا استفاده مي‌شوند.

وي در بيان كاربرد زنجيره‌هاي يك بعدي گفت: سيستم‌هاي يك بعدي بي نظم نظير DNA در صنعت براي ساخت چسب‌ها، سوخت ماشين‌هاي مولكولي و غيره مورد بهره برداري قرار مي‌گيرند.

اسماعيل پور خاطر نشان كرد: در كشورهاي پيشرفته اين نوع ابر شبكه‌ها با تعداد لايه‌هاي كمتري ساخته مي‌شوند و بنابراين قدرت خروجي آنها نسبت به اين مدل ابداعي پائين است.

وي در پايان ابراز اميدواري كرد: با استفاده از دستگاه دقيق MBE پژوهشكده الكترونيك اين دانشگاه براي چيدمان اتم‌ها در كنار هم، زنجيره‌هاي يك بعدي، ساختارهاي مشابه DNA و ابر شبكه‌هاي نيمه رسانا ساخته مي‌شود.

گفتني است، اين پايان‌نامه با راهنمايي دكتر مهدي اسماعيل زاده تدوين شده است.

تيم ربوکاپ دانشگاه خواجه نصير و دانشگاه «ابسالا» سوئد مشترکا به ميدان مي روند

به رغم موانع موجود بر سر راه حضور تيم هاي ايراني در مسابقات جهاني ربوكاپ تيم «پارس» از دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي در ليگ امداد و نجات به ميدان مي‌رود.

رضا رضوي، برنامه‌ريز و اپراتور تيم پارس که به دليل عدم صدور ويزا موفق به حضور در مسابقات آتلانتا نشده است، در گفت‌وگو با خبرنگار «علمي» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) اظهار داشت: از هفت نفر اعضاي تيم پارس تنها سه نفر موفق به دريافت ويزا و حضور در محل سابقات شدند و اين در حالي است که تيم دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي به طور كامل از طرف دانشگاه مورد حمايت مالي قرار گرفته و از اين جهت با هيچ مشكلي روبه رو نبوده است.

رضوي، خاطر نشان كرد: از آنجا كه در مسابقات جهاني آلمان شكست زمين مقدم بر برنده شدن و رقابت با تيم هاي ديگر بود،رابطه نزديكي ميان تيم ها برقرار شود و اين عاملي شد تا تيم ها بعد از مسابقات نيز به همكاري با يكديگر بپردازند. اين امر در نهايت به ادغام تيم امداد و نجات اتوماتيك دانشگاه ابسالا كشور سوئد با تيم امداد و نجات كنترل از راه دور تيم پارس منجر شد.

وي تصريح کرد:ب ه طور كلي امداد و نجات در دو بخش كنترل از راه دور و اتوماتيك برگزار مي‌شود. به علت اين كه ما نتوانستيم امسال در زمينه رباتهاي اتوماتيك فعاليتي انجام دهيم با تيم دانشگاه ابسالاي سوئد ادغام و تحت نام «پارس - آبسالا يونايتد» به انجام مسابقات خواهيم پرداخت.

رضوي با اشاره به حضور سه تيم MRL قزوين ،Resquake خواجه نصير و Roboscience دانشگاه آزاد واحد علوم تحقيقات علاوه بر تيم پارس در ليگ امداد و نجات اظهار داشت : در حال حاضر مرحله اول اين مسابقات با صعود MRLقزوين و پارس خواجه نصير از كشور ايران پشت سرگذاشته شده است و اين در حالي است كه ربات هاي دو تيم Roboscience دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقيقات و Resquake خواجه نصير هنوز به مسابقات نرسيده اند.

وي در پايان با اشاره به صعود 9 تيم از 15 تيم شركت كننده در مرحله اول اين ليگ گفت: امسال تيم هاي ايراني به علت مشكلات پيش آمده در خصوص صدور ويزا و مسائل مالي به شدت نسبت به سال گذشته افت کرده و در مقابل، تيم هاي شرق آسيا مثل تايلند و ژاپن به شدت رشد کرده اند

دستگاه «تاخوگراف ديجيتال» در كشور طراحي و ساخته شد

دستگاه «تاخوگراف ديجيتال» با قابليت خواندن تمامي كارت‌هاي هوشمند خودروهاي مسافربري و تريلي به منظور دريافت و ثبت اطلاعات سرعت و مدت زمان مجاز رانندگي طراحي و ساخته شد.

دكترآرتين مانكاساريان، مجري اين طرح در گفت‌وگو با خبرنگار «پژوهشي» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) اظهار كرد: «تاخوگراف ديجيتال» دستگاهي است که به منظور دريافت و ثبت اطلاعات سرعت، توقف، ميزان توقف، محل توقف، محل سرعت غير مجاز، تخلفات سرعتي، مشخصات راننده و خودرو (از طريق کارت هوشمند)، نوع بار در حال حمل، بارنامه صادره براي بار در حال حمل بنام راننده، ارائه هشدارهاي خاص به راننده، کنترل مدت زمان مجاز رانندگي هر راننده طبق استاندارد 10 ساعت براي خودروهاي باري، ثبت قطع شدن برق و آنتن GPS، ثبت تاريخ و ساعت و وقوع کليه تخلفات و فعاليت‌ها طراحي شده است.

وي افزود: تاخوگراف ديجيتالي ساخت محققان شرکت دلفارد، قابليت خواندن و نوشتن کارت‌هاي هوشمند راننده و ناوگان سازمان راهداري و حمل و نقل جاده يي را داشته و ضمن کنترل مدت زمان مجاز رانندگي و دريافت اطلاعات بارنامه از کارت هوشمند و ثبت اطلاعات و عملکرد رانندگي دريافتي از GPS، تخلفات سرعت و تمام اطلاعات مسير را در حافظه داخلي ثبت کرده و از طريق کارت‌هاي حافظه، کارت‌هاي هوشمند، Bluetooth و پورت RS232 (سريال) منتقل مي کند.

مجري اين طرح در خصوص نحوه عملكرد آن گفت: از لحظه قرار گرفتن راننده در خودرو، كارت‌هاي راننده و خودرو بايد داخل دستگاه كه به اندازه ضبط خودرو است، قرار گيرند تا عمليات مورد نظر انجام شود و در غير اين صورت دستگاه شروع به بوق زدن نموده و كليه عمليات و تخلفات را ثبت مي‌كند.

وي در ادامه گفت: پس از انتقال اطلاعات به رايانه، تمام اطلاعات و عملکردهاي راننده، توسط نرم افزار SDM آناليز شده و ضمن نمايش بر روي نقشه، گزارش هاي مختلف را ارائه مي کند.

مانكاساريان با بيان اينكه در دنيا چهار کارخانه توليد کننده تاخوگراف ديجيتال وجود دارند که تمام دستگاه‌ها تنها قابليت خواندن کارت‌هاي هوشمند اتحاديه اروپا را دارند، در بيان امکانات تاخوگراف ديجيتال SDL D-101 اظهار كرد: اين سيستم داراي دو کارت‌خوان براي کارت‌هاي هوشمند راننده و خودرو، حافظه داخلي کافي براي ذخيره اطلاعات به مدت يکسال، نمايشگر جهت نمايش تاريخ، ساعت، سرعت، موقعيت و ...، داراي GPS داخلي، امکان اتصال به GPS خارجي و ترمينال +Inmarsat D، داراي درگاه Serial جهت تنظيمات و انتقال اطلاعات، امکان تنظيم دستگاه از طريق کارت هوشمند سرويس، امکان انتقال تخلفات راننده با استفاده از کارت هوشمند خاص توسط پليس، اعلام رويدادها و تخلفات به راننده از طريق هشدار صوتي، کنترل مدت مجاز رانندگي خودروهاي باري 10 ساعت، امکان اتصال به سنسورهاي ديجيتال، داراي Bluetooth داخلي با برد 100 متر با امکان ارسال اطلاعات به رايانه هاي دستي (PDA يا نوت بوک پليس که داراي Bluetooth مي باشد) است.

مديرعامل شرکت سازنده «تاخوگراف ديجيتال» ايراني ادامه داد: شرکت سازنده اين سيستم به صورت تخصصي در زمينه سيستم‌هاي هوشمند حمل و نقل (ITS) فعاليت داشته و طراح و توليد کننده اولين سيستم نرم افزاري عملياتي بر پايه کارت هوشمند در کشور که به طور رسمي در آذر ماه 1385 در پايانه بار بندر عباس فعال شد.

وي تاكيد كرد: توليد اين دستگاه در کشور با قابليت اشتغالزايي در فعاليت‌هاي متنوعي از قبيل عاملين نصب، بخش‌هاي خدماتي، بخش‌هاي کنترلي، توليد کنندگان جزء، تقويت توليد داخلي و غيره ايجاد خواهد شد و نيز با توجه به پايين بودن هزينه توليد داخلي اين دستگاه نسبت به انواع خارجي آن، ضمن صرفه جويي هزينه ارزي، امکان رقابت و صادرات تکنولوژي به کشورهاي همسايه به وجود خواهد آمد

راکتور بستر سیال حبابی فرآیند OCM مدل سازی شد

 مدل سازی راکتور بستر سیال حبابی فرآیند OCM در پژوهشگاه صنعت نفت انجام گرفت

به گزارش خبرگزاری مهر، مهندس صادق زاده مسئول تهیه نرم افزار فوق در این بخش گفت : در فرآیند OCM گاز طبیعی مستقیما به فرآورده با ارزش اتیلن که دارای ارزش افزوده بالایی است مدل می شود بنابراین با توجه به اهمیت این فرآیند، تلاش های گسترده ای در پژوهشگاه صنعت نفت در جهت صنعتی کردن این فرآیند در حال انجام است.

وی افزود: از آنجایی که برای طراحی واحد صنعتی OCM وجود یک برنامه کامپیوتری برای مدل سازی راکتور بستر سیال حبابی این فرایند از اهمیت بالایی برخوردار است لذا زیر نظر مستقیم دکتر زرین پاشنه مسئول طرح OCM این مدل سازی برای اولین بار در ایران انجام پذیرفت.

صادق زاده خاطرنشان کرد: این نرم افزار در مدت پنج ماه توسط پژوهشکده مهندسی توسعه پژوهشگاه صنعت نفت تهیه شده است.

وی تاکید کرد: صحت نرم افزار تهیه شده توسط نتایج تجربی پایلوت OCM پژوهشگاه صنعت نفت در مقالات علمی معتبر دنیا، همچنین شرکت ژاپنی JOGMEC که در صنعتی کردن این فرآیند با پژوهشگاه صنعت نفت همکاری می کند، مورد تایید قرار گرفت.

صادق زاده گفت : با استفاده از این نرم افزار امکان طراحی بستر سیال حبابی فرایند OCM و همچنین بهینه سازی شرایط عملیاتی برای افزایش راندمان تولید امکانپذیر بوده و از این بابت سهم مهمی در توسعه این فرایند داراست و در حال حاضر تلاش در جهت افزایش کارایی و دقت این برنامه‌ رایانه ای ادامه دارد.

پژوهشگران ايراني به توليد آسفالت گوگردي موفق شدند

محققان پژوهشگاه صنعت نفت موفق به فرمولاسيون و توليد آسفالت گوگردي شدند.

به گزارش سرويس پژوهشي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، مهندس علي احسان نظربيگي، مسئول اجراي اين طرح در پژوهشگاه صنعت نفت با اعلام اين مطلب خاطرنشان کرد: با بررسي انجام اين نوع آسفالت که مستلزم ساخت و اجراي آزمايشي آسفالت گوگردي در يك منطقه انتخاب شده و مشاهده مشكلات ساخت و اجرا و همچنين بررسي عملكرد آن در زير بار ترافيك و تحت شرايط مختلف جوي است مي توان موجب ترويج اجراي آسفالت گوگردي در ايران و حتي عرضه اين فن آوري به كشورهاي همسايه شد.

وي خاطرنشان کرد: يكي از كاربردهاي قابل توجه گوگرد،به كارگيري آن در راهسازي و ساخت بتن آسفالتي گوگرد دارو يا ماسه آسفالت گوگردي مي باشد.علاوه بر آسفالت گوگردي، مي توان از گوگرد در ساخت انواع كودهاي شيميايي، بتن گوگردي، صنايع دارويي و غذايي، نساجي، لاستيك و پليمر نيز استفاده کرد.

نظربيگي، تحقيقات و فعاليت هاي انجام شده در اين زمينه در پژوهشكده پالايش نفت پژوهشگاه صنعت نفت را بررسي و مطالعه در زمينه امكان به كارگيري گوگرد در راهسازي، بررسي عملكرد شيميايي گوگرد در قير و تغيير در خواص قير پس از اختلاط با گوگرد، بررسي تاثير افزايش گوگرد در خواص بتون آسفالتي در آزمايش ميداني و انجام آزمايش صحرايي (ساخت عملي جاده) آسفالت گوگردي با همكاري شركت پالايش گاز شهيد هاشمي نژاد (خانگيران) و بررسي عملكرد آن عنوان کرد.

وي در تبيين دستاوردها ي حاصل از فعاليتهاي پژوهشگاه در اين زمينه گفت: براساس اين بررسي ها، توليد صنعتي آسفالت گوگردي با تغييرات نسبتاً ساده در كارخانه هاي متداول آسفالت انجام پذير بوده و حمل و پخش و كوبيدن آسفالت گوگردي نيز با همان دستگاههاي معمولي امكان پذير مي باشد، آلودگي هاي حاصله در مراحل ساخت و اجراي آسفالت گوگردي در صورت انجام اقدامات لازم از قبيل تنظيم دما و استفاده از وسايل ايمني مانند ماسك تنفسي و عينك قابل كنترل بوده و پس از طي اين مراحل، هيچگونه آلودگي در زمان سرويس دهي جاده گزارش نشده است و كيفيت و دوام آسفالت گوگردي در بيشتر نقاط جهان، معادل و يا بهتر از آسفالت معمولي گزارش شده است.

مهندس نظر بيگي درباره اهميت به كارگيري اين نوع آسفالت در کشور گفت:

با توجه به اينكه وزن مخصوص گوگرد حدود دو برابر قير مي باشد، جهت جايگزيني معادل حجمي قير با گوگرد بايستي به ازاي يك گرم قير ، دو گرم گوگرد در آسفالت وارد شود؛ لذا در مراجع مختلف ذكر شده است كه چنانچه قيمت قير بيش از دو برابر قيمت گوگرد باشد، اين جايگزيني از لحاظ اقتصادي توجيه پذير مي باشد که در حال حاضر قيمت قير بيشتر از دو برابر قيمت گوگرد مي باشد .

از سوي ديگر، توليد سالانه آسفالت در ايران بيش از 20 ميليون تن مي باشد و چنانچه درصد قير در آسفالت حدود 5 درصد در نظر گرفته شود ، اگر حدود 30 درصد قير با گوگرد جايگزين شود، ساليانه امكان مصرف بالقوه صدها هزار تن گوگرد در راهسازي وجود دارد.

وي افزايش كيفيت و دوام آسفالت با ماده افزودني بسيار ارزان را از ديگر مزاياي اين نوع آسفالت خواند و گفت: به دليل ضعف هاي ذاتي قير و لزوم افزايش محدوده كاربري آن، امروزه اكثر قيرهاي راهسازي در دنيا با كمك مواد افزودني مانند پليمرها اصلاح مي شوند. در ايران اين مواد افزودني اكثراً وارداتي و گران قيمت مي باشند در صورتي كه گوگرد ماده اي ارزان و در دسترس مي باشد كه كيفيت و دوام آسفالت را ارتقاء مي دهد.

از طرف ديگر، ساخت آسفالت گوگردي با تغييرات نسبتاً ساده اي در كارخانه هاي معمولي آسفالت امكان پذير بوده و حمل و نقل و پخش و كوبيدن آن با روشهاي متداول انجام پذير است لذا ساخت و اجراي اين نوع آسفالت به هيچگونه تكنولوژي پيچيده اي احتياج ندارد .

به گزارش ايسنا، نظربيگي در ادامه از جبران نقيصه سنگهاي معدني نامرغوب به عنوان يکي ديگر از ضرورت هاي استفاده از آسفالت گوگردي ياد و خاطرنشان کرد: جهت تهيه مخلوط آسفالتي با كيفيت بالا، سنگدانه هاي مورد استفاده بايستي داراي استحكام و كيفيت مناسبي بوده و ضمن داشتن وجوه شكسته، سطوح آنها از مواد آلوده كننده عاري باشد و در ضمن دانه بندي آنها پيوسته باشد. در بسياري از نقاط كشور ما، تهيه سنگدانه مرغوب ممكن نمي باشد و تهيه آسفالت بايستي با سنگدانه موجود و در دسترس محلي صورت پذيرد که بكارگيري گوگرد در توليد آسفالت اين نقيصه را تا حدود زيادي جبران مي کند.

وي خاطرنشان کرد: به دليل وسعت زياد مناطق كويري در ايران و اين موضوع كه تنها مصالح موجود در اين مناطق ماسه بادي مي باشد، ساخت بتن آسفالتي در اين مناطق پر هزينه مي باشد که مي توان با به كارگيري ماسه كويري و گوگرد و قير ، در اين مناطق جاده آسفالته با كيفيت قابل قبول و قيمت پائين ساخت .

از سوي ديگر با صرفه جويي در مصرف قير و صادرات قير به جاي گوگرد، حداقل 80 دلار به ازاي هر تن ، ارز اضافي بدست خواهد آمد. با توجه به افزايش توليد گوگرد در جهان و افزايش تقاضا براي خريد قير، اين روند (بدست آمدن ارز اضافي) رو به گسترش خواهد بود.

به گفته اين پژوهشگر، استفاده از گوگرد در راهسازي سابقه اي حدوداً يكصد ساله دارد. رويكرد همگاني اوليه در دهه هفتاد ميلادي و بدنبال بحران انرژي در دنيا بوده است كه به ساخت دهها قطعه آزمايشي آسفالت گوگردي در نقاط مختلف دنيا منجر شد. اولين قطعات آسفالت گوگردي در اواسط دهه هفتاد ميلادي در آمريكا و كانادا ساخته شد و سپس تا سال 2002 ميلادي حدود 4200 كيلومتر آسفالت گوگردي در بيش از 200 نقطه جهان ساخته شد و مورد ارزيابي قرار گرفت كه از جمله اين كشورها مي توان به آمريكا، انگلستان، فرانسه ، لهستان ، اسپانيا ، فنلاند ، بلژيك ،‌ نروژ ، عراق ، كويت و عربستان سعودي اشاره کرد.

نظر بيگي افزود:ساخت قطعات آزمايشي آسفالت گوگردي در دهه هشتاد رو به كاهش نهاد ولي در اواخر دهه نود بار ديگر روب ه افزايش نهاده است. علت اين امر تغيير درقيمت نسبي گوگرد و قير دراين دوره ها مي باشد كه با افزايش اين نسبت ، ساخت آسفالت گوگردي داراي توجيه اقتصادي بوده و لذا تمايل به ساخت آسفالت گوگردي افزايش مي يابد. در كشور ما نيز از دهه هفتاد ميلادي پژوهش هايي در اين زمينه در سازمانهاي مختلف منجمله وزارت راه وترابري،دانشگاهها، آزمايشگاه فني ومكانيك خاك، سازمان توسعه راه ها ون يز پژوهشگاه صنعت نفت آغاز شد.

سامانه كنترل الكترونيكي موتور در کشور طراحي و ساخته شد

براي نخستين بار در كشور محققان و پژوهشگران دانشگاه صنعتي مالك اشتر وزارت دفاع به دانش طراحي سامانه كنترل الكترونيكي موتور ECU دست يافتند.

به گزارش سرويس پژوهشي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اين سامانه كنترلي كه قابل برنامه‌ريزي براي موتورهاي خودرو نيز است، با استفاده از ميكروكنترلر برنامه‌ريزي شده و ساخت مدارهاي واسطه طراحي و ساخته شده است.

كنترل الكترونيكي قابل برنامه‌ريزي موتور ECU با قابليت نصب بر روي انواع اتومبيل و موتورهاي مختلف با استانداردهاي مشابه خودروهاي پژو 405، 206، پارس و سمند، برنامه‌ريزي نرم‌افزاري از طريق كامپيوتر براي مقادير سوخت و آوانس جرقه، نمايش همزمان پارامترهاي موتور بر روي نمايشگر LCD، تغيير مقدار TDC موتور به صورت استاتيكي با 90 درجه آزادي و امكان پياده‌سازي و ساخت مدار الكترونيكي با امكانات موجود در كشور با بيش از يك دهم هزينه تمام شده مشابه خارجي از مزاياي اين سامانه به شمار مي‌رود.

محققان وزارت دفاع با طراحي سامانه‌هاي كنترل الكترونيكي موتور با هدف ساخت، تبديل، تعمير، بهينه‌سازي و تقويت موتورهاي گوناگون براي مصارف مختلف صنعتي و تجاري توانسته‌اند با طراحي تابلوي آزمايش موتور، ايجاد ساختار مناسب داده‌گيري از موتور از طريق نرم‌افزار و سخت‌افزارهاي واسطه، طراحي، ساخت و پياده‌سازي مدارهاي واسطه الكترونيكي موتور و طراحي و ساخت محيط مجازي شبيه‌سازي موتور به توانمندي‌هاي جديد نرم‌افزاري و سخت‌افزاري دست يابند.

موفقيت بي‌سابقه اخترفيزيكدان برجسته ايراني رصدخانه«استکهلم» در تفكيك حركت موضعي و كلي كهكشان ها

دكتر كامبيز فتحي، اخترفيزيكدان جوان ايراني و همكارانش در تازه‌ترين تحقيقات خود براي نخستين بار موفق به اثبات عملي برخي تئوري هاي كهكشان شناسي و تفكيك حركت هاي موضعي و كلي كهكشان ها شدند.

به گزارش خبرنگار «علمي» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، يافته‌هاي اخير اين اخترشناسي جوان ايراني به عنوان يكي از سه مقاله برتر نجومي در يكي از شماره‌هاي اخير نشريه Astronomy and Astrophysics به چاپ رسيده است.

انتخاب مقاله دكتر فتحي و همكارانش به عنوان مقاله برگزيده از بين صدها مقاله واصل شده و دهها مقاله پذيرفته شده در اين مجله معتبر علمي كه از آن به عنوان يكي از انگشت شمار نشريات علمي برتر جهان در حوزه گسترده اخترشناسي ياد مي‌شود حاكي از اهميت بالاي يافته‌هاي ارائه شده در آن نه فقط در حوزه كهكشان شناسي كه در كل زمينه‌هاي متنوع نجوم است.

دكتر كامبيز فتحي كه سرپرستي گروهي بين‌المللي از اخترشناسان را در اين تحقيقات بر عهده داشته است در سال 1353 در شهر «سقز» در استان كردستان به دنيا آمده و تحصيلات مقدماتي خود را تا سال دوم راهنمايي در ايران طي كرد.

وي تحصيلات كارشناسي و كارشناسي ارشد خود را در رشته رياضي در دانشگاه «اپسالا» سوئد سپري کرد و دوره كارشناسي ارشد اخترفيزيك نظري را در دانشگاه «كمبريج» انگلستان پشت سر گذاشت.

فتحي از سال 2000 تحصيلات دكتريش را در رشته اخترفيزيك در مؤسسه اخترشناسي Kapteyn هلند - با كار در مراكز تحقيقاتي آمريكا، هلند و فرانسه - آغاز كرد.

زمينه تحقيقات رساله وي، بررسي شكل كهكشان‌هاي مارپيچي و ديناميك فيزيكي آنها و مطالعه نحوه ايجاد و روند تكامل آنها بوده است.

اين اخترفيزيكدان جوان ايراني در حال حاضر فعاليت هاي پژوهشي‌اش را در دانشگاه «استكهلم» سوئد و مؤسسه تحقيقات اختر فيزيك‌ در جزاير «قناري» اسپانيا ادامه مي‌دهد كه زمينه اصلي اين تحقيقات كهكشان‌هاي مارپيچي و نحوه سرازير شدن مواد به درون ابرسياه‌ چاله ‌مركزي آنهاست.

دكتر فتحي در گفت و گويي تلفني با خبرنگار «علمي» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) در تشريح تحقيقات اخير خود اظهار داشت: به طور كلي در مطالعات كهكشان شناسي دو روش عمده مطرح است كه شامل تصويربرداري از كهكشان ها و ارائه و بسط تئوري هاي علمي با بررسي تصاوير تهيه شده و ديگري كه من هم در تحقيقاتم از آن پيروي مي‌كنم مطالعه اسپكتروسكوپيك كهكشان هاست كه نه تنها شكل كهكشان ها كه حركات درون آنها را نيز نشان مي‌دهد.

وي خاطر نشان كرد: ما در تحقيقات اخير خود كهكشاني موسوم به NGC 628 را بررسي كرديم كه ظاهرا عادي به نظر مي‌رسيد ولي مطالعات اسپكتروسكوپيك ما سه يافته مهم را به دنبال داشت. در اين مطالعه توانستيم با توسعه تكنيك هاي موجود سرعت حرکت ابرهاي گازي درون اين كهكشان را اندازه گيري كرده و سرعتهايي را كه ناشي از وجود اين بادها (فعل و انفعالات موضعي) بود از سرعت كلي كهكشان (سرعت دور شدن آن از ما) كه ناشي از ساختارهاي مارپيچي آن است تفكيك كنيم.

دكتر فتحي تصريح كرد: در درون كهكشان ها علاوه بر فرو ريختن ابرهاي گازي بر روي هم در اثر فعل و انفعالات كهكشان، بادهاي زيادي نيز در پي تولد ستارگان جديد در داخل اين ابرها ايجاد مي‌شوند كه قسمت هاي بيروني ابرها را به سمت خارج سوق مي‌دهند. سرعت اين بادها بسيار بالاست به طوري كه بنابر تخمين‌ها به هزاران كيلومتر بر ثانيه بالغ مي‌شود.

وي با اشاره به اين كه گازهاي درون كهكشان ها كه محل تولد ستارگان جديدند كانون تغيير و تحولات جدي در شكل و ساختار دروني كهكشانها هستند، اظهار داشت: ما در تحقيقات خود توانستيم با استفاده از تجهيزات منحصر به فردي كه در مركز تحقيقات نجومي جزيره قناري داريم گاز ايجاد كننده ستاره‌ها را با دقت بسيار بالا مورد مطالعه قرار داده و ساختار جالب توجه كهكشان NGC 628 را كه فرمي دو بخشي دارد مستقيما بررسي كنيم. اين كهكشان به صورتي است كه علاوه بر ساختار كلي آن بخش بسيار كوچكي به فرم ديسك در وسط آن تشكيل شده كه به سرعت دور خود مي‌چرخد.

درخشش دانشجوياني ايراني در مسابقات جهاني ساخت پايگاه‌هاي دانش

گروهي از دانشجويان كارشناسي مهندسي كامپيوتر دانشگاه صنعتي امير كبير در رقابتهاي جهاني ساخت و انتشار پايگاه‌هاي دانش (Collaborative Knowledge Construction) شركت كردند.

به گزارش سرويس علمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، اين رقابت ها با حضور شركت كنندگاني از سراسر جهان و به صورت اينترنتي به مدت دو هفته از 27 فروردين تا 10 ارديبهشت (April 14-30 2007) برگزار شد. موضوع اين رقابت استفاده از فن آوريهاي نوين در زمينه ساخت و ارائه دانش در پايگاه‌هاي مناسب و فعال نمودن اين پايگاه‌ها بود.

در پايان اين رقابت ها (CKC2007) عليرضا تجري به مقام دوم دست يافت و جايزه مخصوص دريافت كرد.

ميثم حجازي نيا نيز به مقام پنجم رسيد. سميه كفايي، نجمه كراني و الهه سميع نيز در اين رقابت ها شركت داشتند.

از نكات قابل توجه اين بود كه به دليل دير رسيدن اطلاعيه‌هاي لازم به ايران به دليل كندي سرويس‌هاي پست الكترونيكي شركت كنندگان ايراني فقط نيمي از وقت مقرر دو هفته‌ يي مسابقه را در اختيار داشتند.

فن آوري هاي نوين ساخت و ارائه دانش در آينده تحولات پردازش اطلاعات براي بشر از اهميت بالايي برخوردار هستند. آزمايشگاه هوش مصنوعي پيشرفته در دانشكده مهندسي كامپيوتر و فن آوري اطلاعات دانشگاه صنعتي امير كبير تلاش مي‌كند بسترها و امكانات لازم براي آشنايي و پيشرفت دانشجويان در زمينه اين فن آوري‌هاي نوين را فراهم آورد.

در همين راستا فعاليت هاي ديگري نيز توسط دانشجويان علاقمند تحت سرپرستي دكتر محمدرضا مطش بروجردي به صورت همكاري هاي بين المللي اينترنتي جريان دارد كه با تكميل اين فعاليت‌ها اخبار مربوطه به اطلاع عموم خواهد رسيد.